第26屆ICIS全球基礎(chǔ)油和潤滑油大會于6月26日至28日在英國溫莎舉行，雪佛龍奧倫耐全球產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Jumelle先生與全球潤滑油領(lǐng)域的專業(yè)人士共同探討了“內(nèi)燃機(jī)是否有未來”的趨勢演講。在本次演講中，雪佛龍奧倫耐發(fā)表了對電動化和混合動力的看法，以及這對于潤滑油配方和添加劑的需求意義，思考電動化和混合動力技術(shù)正在如何改變汽車市場和奧倫耐對于潤滑油行業(yè)的最新洞見。
演講內(nèi)容概要
我們注意到，不同國家和地區(qū)之間在乘用車電動化轉(zhuǎn)型速度以及方向（完全還是部分電動化）上存在巨大差異。并且，我們還需要注意乘用車及商用車之間的電動化差別：中短期來看主要的影響還是在于乘用車；商用車也會出現(xiàn)一些變化，但電動化影響相對較小。
到2040年，需要潤滑的內(nèi)燃機(jī)數(shù)量將和現(xiàn)在大致相當(dāng)。同樣，到2040年，全球25%的乘用車將采用混合動力技術(shù)。這一市場趨勢與很多因素息息相關(guān)：比如電動化技術(shù)在不同國家和地區(qū)之間的普及率不同；車隊對用車輛使用壽命的不同要求；以及除了BEV外其他可以降低碳足跡的技術(shù)路線的發(fā)展等等。
乘用車技術(shù)路線的演變也會對潤滑油添加劑產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)生若干影響：如乘用車技術(shù)規(guī)格更新迭代速度變緩，乘用車內(nèi)燃機(jī)開發(fā)項目減少，新型混合動力的技術(shù)需求，等等……
并非所有的混合動力的技術(shù)要求都是一樣的。這其中，插電式混合動力車（PHEV）將發(fā)揮主導(dǎo)作用；PHEV仍需要配備內(nèi)燃機(jī)，很有可能還需要專門的潤滑技術(shù)。
混合動力之所以需要專門的潤滑技術(shù)，主要源自于混合動力發(fā)動機(jī)運行溫度區(qū)間更低，以及由此可能帶來的燃油稀釋以及冷凝水的增多。對潤滑油提出的額外要求包括：更優(yōu)的低溫性能；對微動磨損的抑制；防腐蝕和銹蝕技術(shù)；以及更好的油泥控制技術(shù)等等。
除此以外，對低粘度潤滑油以及高質(zhì)量基礎(chǔ)油的要求也會與日俱增，這將有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少碳排放。
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