路博潤：柴油清凈劑——非道路機械國四時代的助力器

 

非道路移動機械第四階段排放標準“國四”將于2022年12月1日正式實施，所有新生產(chǎn)、進口和銷售的560KW（含）以下的非道路移動機械，及其裝用的柴油機都需滿足更嚴格的國四排放要求和限值 。相比“國三”，新標準在非道路移動機械排放上有了質(zhì)的提升，下圖可以看出，“國四”對多個污染物指標都有了更嚴苛的要求 。  
 

 

除此之外，“國四“新增車載法整機測試要求，對37kW以上機械實際使用過程的污染物排放使用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）進行測量, 并新提出PN限值的要求，明確規(guī)定37-560kW的非道路移動機械應加裝壁流式顆粒物捕集器 (DPF) 或更高效的顆粒物控制裝置，該項措施旨在減少非道路機械99%以上的顆粒物排放，致力于徹底解決冒黑煙問題。

 

更具挑戰(zhàn)性的是，“國四”在非道路移動機械全生命周期的管理上更加嚴格，確保在正常使用條件下，機械在全生命周期的排氣污染物都能得到有效控制，并提出排放控制系統(tǒng)的遠程監(jiān)控要求，環(huán)保部門可以根據(jù)車載終端上傳的數(shù)據(jù)，對機械排放狀況進行終身跟蹤。

 

這要求設備制造商采用先進的發(fā)動機技術、并加裝尾氣后處理設施，以達到嚴格的排放限值的要求。柴油燃料的品質(zhì)對實現(xiàn)四階段排放至關重要。

 

1、取消普通柴油和部分船舶用油，統(tǒng)一使用車用柴油燃料并升級到國六級別，為了排放后處理系統(tǒng)的需要而大幅降低車用柴油的硫含量，并和歐盟看齊；

2、嚴格限制多環(huán)芳烴的含量以降低顆粒物排放；

3、為了柴油的清潔燃燒和排放需要，優(yōu)化了柴油的污染物控制指標和密度指標。

 

這些致力于清潔燃油的措施意義重大，但還有一個重要且容易被忽略的是，柴油清凈劑的價值和對于節(jié)能減排作出的貢獻。
 

 

為了滿足日益嚴苛的排放要求，現(xiàn)代柴油發(fā)動機的噴油設備通常十分精密，即使少量的污染物或者積碳沉積物附著在噴油關鍵部件（如針閥，控制閥，噴孔內(nèi)部），表面也會對精準的噴油時刻和噴油量造成嚴重影響，引起動力損失和原機排放惡化，嚴重的情況下會導致噴嘴卡滯失效，不僅付出維修和更換噴油器的成本，而且要花費大量不必要的額外作業(yè)時間。
 

 

當噴嘴工作不暢時，霧化不良的燃油不能完全燃燒，產(chǎn)生更多的碳煙累計在DPF上，過快的碳煙累積會觸發(fā)DPF的頻繁再生、停機維保、甚至DPF失效需提前更換，特別是長時間在低速高負荷的工況下作業(yè)的重型機械，容易出現(xiàn)DPF問題。在用車輛的實際對比測試結果證明，合適的柴油添加劑能有效降低DPF再生頻率，而以上得益于燃油清凈劑的使用，其改善了燃料的燃燒效率，提高了燃燒完全度。
 

 

油箱中加入較高劑量的柴油清凈劑后，一箱燃油使用之后就能夠清洗噴油系統(tǒng)關鍵零件表面的積碳，以防止噴油器失效和DPF頻繁再生或失效；在柴油燃料里面長期加入適當劑量的柴油清凈劑，可以起到保持噴油系統(tǒng)關鍵零部件清潔的作用，為噴油器以至整個發(fā)動機動力系統(tǒng)在設計狀態(tài)下運行保駕護航。由此可見，柴油清凈劑的使用可以維護噴油器的清潔和正常工作，保證燃油的正常噴射和良好霧化，從而使得發(fā)動機具有足夠的動力輸出。尤其是非道路國四階段排放標準，對于CO/NOx的排放限制，導致發(fā)動機的功率輸出標定做出一定妥協(xié)的情況下，這對于非道路機械作業(yè)時具備足夠的儲備功率意義重大。進一步來講， 清潔的燃油保證了機械設備的綜合作業(yè)效率，其中包括良好的燃油使用效率和符合要求的排放水平。
 

 

非道路機械國四階段排放標準即將全面實施，新的符合排放要求的非道路機械需要加裝DPF后處理裝置，這些后處理相關設備的有效耐久使用是主機廠和整個行業(yè)需要面對的新需求和挑戰(zhàn)。路博潤PowerZolTM ZD9140系列柴油清凈劑產(chǎn)品推出市場正當其時，可以為國四非道路機械的推廣使用助力，為一起保衛(wèi)我們的綠水藍天幸福家園作出貢獻。