龐大的汽車后服務(wù)市場滿足了有車族汽車生活的新主張，也同時(shí)為汽車廠商創(chuàng)造了更大的市場機(jī)會(huì)。
受經(jīng)濟(jì)刺激政策的影響，2009年我國汽車市場迎來了井噴式發(fā)展的一年，產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，榮登全球第一。不過在進(jìn)入2010年后，汽車市場卻急劇降溫，市場的發(fā)展變得撲朔迷離起來，甚至有些廠商將它視作“拐點(diǎn)”。
3000億的想象
在車本位市場，廠商以車言車，大規(guī)模的廣告轟炸、降價(jià)、不斷推出新車型等，是廠商慣用的營銷手段，期望能夠在激烈的市場中，或后來居上，或保持領(lǐng)先。不過，產(chǎn)品的同質(zhì)化、營銷手段的趨同化正慢慢地削弱品牌的價(jià)值和影響，與此同時(shí)，白熱化的競爭也使得整車的銷售利潤越來越薄弱。
這一切注定汽車市場將逐步離開車本位時(shí)代，各汽車巨頭關(guān)注的目光將轉(zhuǎn)移到汽車后市場，就像打印機(jī)一樣，廠商大幅度降價(jià)以普及打印機(jī)應(yīng)用，而將利潤的來源重心放在墨盒、硒鼓上一樣，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤也在向售后市場轉(zhuǎn)移。
中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，有著規(guī)模龐大的汽車后市場。據(jù)預(yù)測今年我國汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1900億元，5年后這個(gè)數(shù)字更是會(huì)突破3000億。
這是一座令人充滿遐想的巨大金礦。
比較西方發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場的利潤可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60％－70％。這無疑是所有廠商都無法抗拒的巨大誘惑。
3000億吸引的不僅只是汽車廠商，與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的潤滑油廠商也在為這個(gè)市場競相折腰。
烽火四起
如果說，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么潤滑油就是血液。如果缺失潤滑油或者潤滑油品質(zhì)不好，就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)帶來損傷。一部車要保持長久的動(dòng)力和壽命，離不開潤滑油的滋潤和呵護(hù)。
潤滑油是動(dòng)力的伙伴，也就決定了潤滑油在汽車后市場中不容忽視的價(jià)值，當(dāng)然汽車后市場自然也就成為各大潤滑油品牌競爭的焦點(diǎn)。
提起潤滑油廠商，大家耳熟能詳?shù)挠虚L城、美孚、殼牌、昆侖等國內(nèi)外品牌，這些品牌占有中國絕大部分市場份額，贏得了汽車廠商以及汽車消費(fèi)者的認(rèn)可。
不過在十多年前，潤滑油卻是國外品牌的天下，價(jià)格昂貴。長城、昆侖等國內(nèi)品牌的崛起，為拉平國內(nèi)潤滑油的價(jià)格起到了巨大的作用，形成了國際品牌與本土品牌競相爭鋒的市場格局，甚至本土品牌在競爭中占得了上風(fēng)，讓用戶有了更為廣泛的選擇。2002年，中國石化整合其潤滑油業(yè)務(wù)，成立了專業(yè)化的潤滑油公司，隨著品牌形象的樹立，長城潤滑油已經(jīng)成為國內(nèi)中高檔潤滑油市場的翹楚。
這不是市場換技術(shù)的勝利，而是中國潤滑油廠商經(jīng)過幾十年不懈探索和創(chuàng)新的成果。事實(shí)上，在技術(shù)和品質(zhì)方面與殼牌等國外品牌并駕齊驅(qū)，并不一定能夠轉(zhuǎn)化為市場的優(yōu)勢。汽車潤滑油市場是比較特殊的行業(yè)，除了潤滑油廠商，汽車廠商在其中所扮演的角色也是舉足輕重，所有知名的汽車廠商都有自身專用的潤滑油，若想取得市場突破，離不開汽車廠商的認(rèn)可。
市場選擇
目前，我國的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)處于汽車廠商主導(dǎo)的時(shí)代，4S店是大多車主的首選。由于整車市場的巨大競爭壓力，汽車廠商必然會(huì)鞏固和強(qiáng)化汽車服務(wù)這個(gè)重要的利潤來源。因此，對于潤滑油品牌而言，與主流車企展開合作是融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展汽車后市場的必然選擇。
截至目前，長城潤滑油全系列車用潤滑油產(chǎn)品已經(jīng)通過了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大汽車廠商的認(rèn)證，與中國90%的主流車企建立了合作關(guān)系，占據(jù)主流車企65％以上的裝車及服務(wù)用油份額。這是國產(chǎn)潤滑油的巨大突破。
早在國外的汽車品牌進(jìn)駐中國之時(shí)，隨著汽車制造一同帶到中國的是潤滑油、零部件等汽車配套的品牌，這就產(chǎn)生了所謂的汽車品牌的潤滑油生態(tài)圈。在當(dāng)初，哪國的汽車配哪國的潤滑油，比如美系的汽車配美國的潤滑油。在外國汽車品牌主導(dǎo)的中國汽車市場，國外潤滑油廠商擁有讓人羨慕的先天優(yōu)勢，這也是為什么他們曾經(jīng)主導(dǎo)汽車潤滑油市場的重要原因。
生態(tài)圈的打破源自國內(nèi)潤滑油廠商的實(shí)力和用戶的認(rèn)可。事實(shí)上，辨別潤滑油的優(yōu)劣，關(guān)鍵是要看油質(zhì)和潤滑油的等級。潤滑油有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，國內(nèi)外品牌通過的都是同一種國際認(rèn)證體系，同一級別的產(chǎn)品，國內(nèi)外品牌基本沒有性能差距。較之國際品牌，國內(nèi)品牌反而有著天然的優(yōu)勢，它們更加貼近用戶、了解用戶，其產(chǎn)品擁有獨(dú)特的、更適合中國交通狀況的技術(shù)。
如果說在技術(shù)和品質(zhì)上，中國潤滑油品牌與國外品牌打了一個(gè)平手，那么，在客戶觀念和服務(wù)意識上，中國潤滑油品牌已經(jīng)邁開了超越的步伐。其中，最有標(biāo)志性的事件是2009年中國石化成立了國內(nèi)第一家跨行業(yè)的汽車技術(shù)合作中心。該中心日常機(jī)構(gòu)設(shè)立在中國石化潤滑油公司，以此整合中國石化服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的整體力量，在燃料油、潤滑油、橡膠及其它車用化學(xué)品方面為汽車廠家提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在合作中心成立不到一年的時(shí)間里，中石化與汽車企業(yè)共同研究開發(fā)的潤滑油產(chǎn)品達(dá)20多項(xiàng)，獲得國內(nèi)OEM認(rèn)證37項(xiàng)，國際OEM認(rèn)證10項(xiàng)，汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品專利17項(xiàng)。
由此，中國造打破了汽車潤滑油市場生態(tài)鏈，成為中國主流車企的共同選擇。在這個(gè)共同選擇的背后，除了長城潤滑油所具備的技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)外，更多滲透出的是中國潤滑油品牌發(fā)展的戰(zhàn)略和遠(yuǎn)見。主流車企的共同選擇無疑在風(fēng)生水起的車用潤滑油市場上贏得更多加分，由此帶來的市場效應(yīng)當(dāng)是又一個(gè)成功的營銷范本。
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