高速運動的機械都需要潤滑油來幫助，就如同人們的嗓子，口干的時候會覺得不舒服。機器也一樣，但是機器不像人們的嗓子，它的要求比較高。不同的機械結(jié)構(gòu)對應不同粘度的機油。
發(fā)動機潤滑油：
一，機油指數(shù)的含義
市面上品牌機油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“SAE”和“API”，“SAE”用來評定機油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大機油越稠反之越稀。“API”是評定機油優(yōu)劣級數(shù)的，用“S”表示汽油（我國用“Q”表示汽油），“C”表示柴油，隨后的英文字母表示機油級別，“A”是最低級，“M”是最高級，常用的有“C”、“D”和“F”等級別，例如“APICD”就表示“API”標準中用于柴油機的“D”級機油。
粘度是引擎機油最重要的特性之一，而粘度指數(shù)與引擎工作溫度的相互關(guān)系則對機油的潤滑功能起著重要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。美國汽車工程師學會（SAE）也建立SAEJ300作為定義機油粘度系統(tǒng)標準，以SAE粘度等級使引擎制造廠、油品供應商能使用統(tǒng)一規(guī)格化油品標志，消費者也以此作為選用油品粘度的標準。
汽車引擎系統(tǒng)無論低溫或高溫，只要運轉(zhuǎn)啟動就需要機油潤滑。機油于引擎冷車啟動低溫時應具備高流動性（低粘度），才能迅速供應全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機油粘度需不因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。
二，單級潤滑油與復級機油
機油數(shù)據(jù)標示
早期多使用單級引擎機油，粘度標示為SAE10W、SAE30等，加“W”為各季等級，意即適用于低溫環(huán)境，以SAE10W為例，在特定溫度的分類系統(tǒng)內(nèi)，環(huán)境溫度不低于零下20℃就不會凝固，所以它適用于非常嚴寒的地區(qū)，無法擔負溫度高時潤滑所需。如果環(huán)境溫度變化較大，使用單級機油必須隨溫度更換，因為便利性不佳，所以逐漸被復級機油取代。
所謂復級機油就是同時標示兩種粘度指數(shù)，例如：SAE10W30，復級機油也就是具有SAE10W至SAE30溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機油都是復級機油。
使用復級機油使用粘度指數(shù)增進添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機油的便利性。
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