在亞洲太平洋地區(qū)機油營銷人員更改庫存以應(yīng)對美國石油學(xué)會決定停止授權(quán)帶有能源節(jié)省設(shè)計的 API SL 和 SM 汽油機油類別。
油品生產(chǎn)商和分銷商需要在 2016 年 12 月 30 日前銷售或召回標(biāo)有“能源節(jié)約”的現(xiàn)有庫存產(chǎn)品。另外，廠商必須提交請求，使產(chǎn)品獲得僅限 API SL 或僅限 API SM 的許可。
“能源節(jié)約”之所以宣告作廢，是因為用來衡量燃油經(jīng)濟性的 Sequence VIB 發(fā)動機測試已不再可用。Sequence VIB 測試的基礎(chǔ)是 90 年代中期的 Ford V-8 汽油發(fā)動機，而這款發(fā)動機已經(jīng)停產(chǎn)了。
符合 API SL 或 API SM 分類標(biāo)準但沒有“能源節(jié)約”認證的油品可以繼續(xù)銷售。這兩個類別以及 SJ 和 SN 都符合現(xiàn)行的 API 標(biāo)準。
亞太地區(qū)的潤滑油生產(chǎn)商（例如馬來西亞的國有生產(chǎn)商馬石油）準備放棄對旗下機油進行該認證。““我們正在審核所有獲得能源節(jié)約認證的產(chǎn)品，并將它們移出我們的產(chǎn)品線和供應(yīng)鏈。”馬石油潤滑油國際公司的總經(jīng)理兼集團首席執(zhí)行官 Giuseppe D’Arrigo 對《Lube Report Asia》表示。
馬來西亞國家石油公司 （Petronas） 擁有許可證，用它的 Syntium 和 Mach 5 機器潤滑油品牌將一些產(chǎn)品作為節(jié)能產(chǎn)品在市場上出售。“我們正在進行相關(guān)工作，以確保我們在既定的截止日期前達到 API 的新標(biāo)準。”D’Arrigo 說。“我們相信，這不會影響我們的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品質(zhì)量和交付。”他補充說，公司還在更新許可及產(chǎn)品營銷材料，以反映出相應(yīng)的變更。
API 針對 ILSAC GF-5 和 API SN 類別油品制定了稱為“資源節(jié)約”的類似認證，不會因為之前測試的棄用而受影響，因為設(shè)計這種認證所依據(jù)的 Sequence VID 測試采用的是 General Motors 推出的 2009 Cadillac V6 發(fā)動機。該測試不僅能驗證燃油經(jīng)濟性，也能衡量排放系統(tǒng)的保護性能。
海灣石油潤滑油（印度）有限公司，比如，稱甚至在 API 決定之前，它已修改了其穩(wěn)定轎車發(fā)動機油，以用能源節(jié)省的 API SN 和 ILSAC GF-5 油取代資源節(jié)約多極化，全球技術(shù)副總裁 Y.P. 饒告訴亞洲潤滑油報告。海灣仍然提供較早代的油，其具有更高的 SAE 等級，但那些油不會被變化影響，因為它們不能跌入能源節(jié)省之下。
“考慮到印度是從 4月 1 日對輕型客車實施的燃油效率規(guī)范，相比能源節(jié)省型的 SL 和 SM，資源節(jié)約型的 SN 將有助益，”拉奧說。
饒抱怨 API 不需要現(xiàn)在通過重新許可發(fā)動機油以求其為能源節(jié)省設(shè)計而為營銷帶來麻煩。“API 應(yīng)該通過刪去能源節(jié)省索賠保留 SL 和 SM 等級現(xiàn)有牌照，而不是要求石油銷售公司為即使是現(xiàn)有無能源節(jié)省的 SL 和 SM 等級重新申請許可。”
但是 Sequence VID 測試的使用壽命也即將結(jié)束了，因為 GM 已不再生產(chǎn) 2009 Cadillac 發(fā)動機，而且相關(guān)硬件預(yù)計在 2016 年第三季度后將無法使用。針對燃油經(jīng)濟性和排放系統(tǒng)保護性能的替代測試是 Sequence VIE，目前正在采用 2012 Cadillac 發(fā)動機進行開發(fā)。
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