現(xiàn)代柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)解析

引言 

現(xiàn)代柴油發(fā)動機是一極為復(fù)雜的系統(tǒng)，它產(chǎn)生強勁動力的同時需將有害排放物降到最低。為了達到這個目標(biāo)，發(fā)動機內(nèi)部的一些關(guān)鍵部件必須盡可能維持“全新”狀態(tài)。

關(guān)鍵部件及其特殊潤滑要求

氣缸系統(tǒng)

潤滑油需要防止磨損，降低活塞、活塞環(huán)和缸套接觸面之間的摩擦。另外，還需有散熱能力和保持清潔，以確保活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)的連續(xù)自由運動。

配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)控制空氣和廢氣流經(jīng)發(fā)動機的速度。配氣機構(gòu)設(shè)計非常精密，潤滑油性能欠佳可導(dǎo)致低效運行和功率損耗。潤滑油需要防止本系統(tǒng)中的磨損，以保障配氣機構(gòu)處于最佳運行狀態(tài)，從而確?？諝膺M入油缸和油缸排氣的正確運行。

主軸承

潤滑油需承受從直線到圓周運動轉(zhuǎn)換過程中的載荷，不具備該性能的潤滑油可導(dǎo)致空化或金屬間接觸，這將損壞瓦軸的表面，甚至將最終導(dǎo)致發(fā)動機的破壞性故障。

渦輪增壓器

渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)速度高達每分鐘100,000 轉(zhuǎn)，以最大限度的提高發(fā)動機的輸出動力，這同時也產(chǎn)生大量熱量。進氣和排氣側(cè)都會產(chǎn)生積碳，積碳會降低渦輪增壓器的性能。軸承和渦輪增壓器中心的狹窄油道內(nèi)也會產(chǎn)生積碳，他們最終可導(dǎo)致渦輪增壓器完全失效。渦輪增壓器的主要潤滑要求有冷卻、保持部件清潔，并且在高溫環(huán)境中控制積碳的產(chǎn)生。（點擊“圖解 | 渦輪增壓器結(jié)構(gòu)解析”，了解渦輪增壓器工作原理及機油是如何潤滑渦輪增壓器的。）

EGR系統(tǒng)

尾氣再循環(huán)(EGR) 是一項氮氧化物減排技術(shù)，它將低含氧量的尾氣抽回燃燒室。但是，尾氣被抽回燃燒室的同時也帶入了一些殘余顆粒物(PM) 和酸性物質(zhì)。EGR 系統(tǒng)的主要潤滑要求包括保持清潔的、無積碳的系統(tǒng)，同時能應(yīng)對PM和酸性物質(zhì)帶來的影響。

正時鏈

正時鏈的作用是確保發(fā)動機的各部件在運行中保持協(xié)同，以確保閥門隨著活塞的運動適時開啟或關(guān)閉。正時鏈上的金屬件載荷最高，因此，本區(qū)域的潤滑關(guān)鍵是抗磨。齒輪和鏈條的銷套與銷軸接觸面需要充分潤滑，以防止其磨損。