1-5月重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)48萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量繼續(xù)維持高位。在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的格局下，重卡行業(yè)仍然在消化治超帶來(lái)的利好，同時(shí)疊加重卡置換高峰，預(yù)計(jì)未來(lái)1-2年重卡銷(xiāo)量仍可維持中低增長(zhǎng)的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，但高增長(zhǎng)難持續(xù)。
同時(shí)重卡行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。重卡銷(xiāo)量未來(lái)的增量市場(chǎng)在海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈趨于飽和，且增長(zhǎng)方式正發(fā)生改變，由以前依靠規(guī)模的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展；用戶需求也正在發(fā)生巨大變化，將更加注重舒適性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性；出口市場(chǎng)受益于一路一帶戰(zhàn)略，正在積極發(fā)展。中國(guó)重汽出口布局較早，業(yè)績(jī)彈性最大。
排放升級(jí)將給后處理器廠家?guī)?lái)巨大商機(jī)。排放法規(guī)的強(qiáng)制升級(jí)將為后處理器廠家打開(kāi)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，國(guó)五國(guó)六階段SCR將得到更廣泛的應(yīng)用，同時(shí)在國(guó)六排放階段DPF是各種技術(shù)路線均需配備的后處理器裝置，因此DPF將從無(wú)到有，擁有海量的增長(zhǎng)空間。
由于DPF相關(guān)技術(shù)較為復(fù)雜，行業(yè)壁壘較高，國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)的較為稀缺，能提供國(guó)六排放階段后處理器整體解決方案的標(biāo)的更是少之又少。因此對(duì)提前布局國(guó)六排放階段后處理器(DOC+SCR+DPF)的廠家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積極看好。
電動(dòng)重卡成本是傳統(tǒng)車(chē)輛3倍，且續(xù)航里程短，實(shí)用化之路還比較漫長(zhǎng)。氫燃料電池代表未來(lái)能源發(fā)展的方向，相關(guān)技術(shù)進(jìn)步迅速，但目前仍然受成本和技術(shù)的雙重制約，實(shí)用化同樣有很長(zhǎng)的路要走。
天然氣重卡市場(chǎng)行情取決于油氣價(jià)格比。同時(shí)重卡市場(chǎng)行情的發(fā)展，首先得益也是同時(shí)制約LNG發(fā)展的因素便是產(chǎn)業(yè)鏈中游的LNG加氣站，其次便是氣瓶生產(chǎn)廠家，二者均受益但不均限于重卡領(lǐng)域。
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