冥冥之中，機(jī)油的油耗，成為僅次于汽油油耗的車(chē)主最為關(guān)心的一項(xiàng)指標(biāo)。
我們要知道，所謂的“燒機(jī)油”并不是真正意義上的機(jī)油點(diǎn)火燃燒，因?yàn)闄C(jī)油在氣缸中是沒(méi)法被點(diǎn)燃的。廣大車(chē)主嘴里常說(shuō)的“燒機(jī)油”，主要是指機(jī)油消耗過(guò)多、過(guò)快。
如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油有略微超出預(yù)期的消耗速度，不必驚慌，這可能是行駛工況較為惡劣、或駕駛習(xí)慣不好導(dǎo)致的。只要按時(shí)正常保養(yǎng)即可。在目前的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，沒(méi)有車(chē)是不燒機(jī)油的。無(wú)非就是燒的多少，燒的明顯不明顯而已。
因此，世界上大多數(shù)國(guó)家都制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國(guó) GB3743-84 的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比應(yīng)小于 1% 。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗為 10 升的轎車(chē)，其機(jī)油消耗量應(yīng)小于 1 升/ 1000 公里。
國(guó)外對(duì)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量并未做法規(guī)性的強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的 10000 公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到 0.3 升/ 1000 公里，在行駛 10000 公里之后，機(jī)油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內(nèi)，而維修手冊(cè)說(shuō)明只要機(jī)油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均為正常。
這里我們要討論的“燒機(jī)油”，是指車(chē)輛的不正常機(jī)油消耗。
“燒機(jī)油”的原因有很多，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，比如活塞環(huán)卡死或者磨損了；或者是曲軸箱通風(fēng)裝置被堵塞；也可能是氣門(mén)油封出了問(wèn)題。這些情況說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，混進(jìn)了燃燒混合氣中。
冒藍(lán)煙現(xiàn)象
對(duì)于這種情況，最常用的檢驗(yàn)方法是老司機(jī)們常說(shuō)的冒藍(lán)煙現(xiàn)象。在冷啟動(dòng)，或者深踩油門(mén)時(shí)，注意觀察尾氣的顏色，如果有藍(lán)色煙氣，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了。
因?yàn)槊八{(lán)煙，意味著機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，它被高溫氣化后，機(jī)油分子夾雜在汽油分子中，隨著燃燒產(chǎn)物被排出，所以我們看到尾氣是藍(lán)色的，這就是因?yàn)橛袡C(jī)油分子在其中。而機(jī)油分子在這個(gè)過(guò)程中，一直是沒(méi)有發(fā)生任何化學(xué)反應(yīng)的。
正常的尾氣在經(jīng)過(guò)三元催化器過(guò)濾后，應(yīng)該是接近于無(wú)色的，氣味也非常小，偶爾還會(huì)有水滴排出。這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工況正常。所以，觀察是否有藍(lán)煙出現(xiàn)，是最直接的判斷是否燒機(jī)油的辦法。
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油
還有一種機(jī)油消耗不正常的情況，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼漏油了。這種情況下，我們無(wú)法根據(jù)尾氣顏色來(lái)判斷，只能在行駛一定里程后，觀察機(jī)油的消耗量。如果消耗量過(guò)大，車(chē)載電腦就會(huì)檢測(cè)到油位過(guò)低而報(bào)警了。
有機(jī)油標(biāo)尺的車(chē)，可以通過(guò)標(biāo)尺來(lái)檢測(cè)油位的下降是否正常；沒(méi)有機(jī)油標(biāo)尺的高端車(chē)，可以通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)來(lái)查看機(jī)油的消耗。其實(shí)，車(chē)載電腦的檢測(cè)是很準(zhǔn)確的，并不存在燒機(jī)油“作弊”的虛報(bào)現(xiàn)象，如果你不放心，可以買(mǎi)一個(gè)傳統(tǒng)機(jī)油尺對(duì)比測(cè)量。問(wèn)題的關(guān)鍵在于，無(wú)論用機(jī)油尺，還是查看電子油尺的數(shù)據(jù)，都要在車(chē)子熄火冷卻后進(jìn)行。
這時(shí)在循環(huán)系統(tǒng)中的機(jī)油，已經(jīng)回流到油底殼，殘存在機(jī)油系統(tǒng)和汽缸壁上的機(jī)油量很少，不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。
此外，如果你測(cè)得的機(jī)油消耗很小，甚至為0，這也有問(wèn)題。這說(shuō)明機(jī)油中可能含有冷卻水或者汽油，需要送修。
二手車(chē)
最后，提醒各位新車(chē)主，尤其是買(mǎi)了二手車(chē)的車(chē)主，如果你選擇自己保養(yǎng)，一定別因?yàn)楹ε聼龣C(jī)油，而多加機(jī)油，以至超過(guò)機(jī)油MAX最高位。機(jī)油過(guò)多，也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室氣化，同時(shí)還會(huì)增大曲軸運(yùn)動(dòng)的阻力，影響動(dòng)力。
機(jī)油只要位于 MAX 和 MIN ，也就是最高位和最低位的刻度之間，即符合發(fā)動(dòng)機(jī)工況，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心。
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