中國對于電動汽車的熱情受到國內(nèi)因素的推動，但通過承諾發(fā)展電動汽車，這個全球最大的汽車市場將加速全球電動汽車的應用。
隨著制造業(yè)實力的增長，電動汽車的技術成本將會下降，像當初太陽能發(fā)電的技術成本一樣。因此，對于消費者來說，更加經(jīng)濟實惠的電動汽車將會比預期更快更廣泛地得到應用。
盡管中國電動汽車銷售的增長令人印象深刻，但全球視野顯示，其他國家的電動車銷量也持續(xù)強勁增長，在2017年達到了目前最高的水平。
中國為什么力推電動車發(fā)展？
電動汽車擴張在國內(nèi)有三大好處：經(jīng)濟機遇、能源安全以及更清潔的空氣。
中國看到了電動汽車的戰(zhàn)略經(jīng)濟機遇，并希望引領這項新技術，主導全球運輸市場。彭博新能源財經(jīng)預測，由于制造成本低于內(nèi)燃機汽車，2025年全球電動汽車銷量將增至1100萬輛，2030年將達到3000萬輛，2040年達6000萬輛。
中國在2017年超過美國成為了世界上最大的石油進口國，對于全球市場定價的進口燃料的依賴，給中國政府和消費者帶來了安全和經(jīng)濟風險，因此電動交通也提高了能源安全。中國是世界上最大的汽車市場，占全球銷量的30%，高于2007年的10%，汽車帶來的能源需求不會很快下降。而推行電動汽車，將能源需求轉(zhuǎn)移到幾乎完全來自國內(nèi)的電力，降低了油價飆升的風險。
另外，電動交通是解決中國環(huán)境問題的關鍵。汽車尾氣是中國增長最快的污染源之一，在中國銷售的汽車比其他任何地方都多。對中國政府來說，大幅減少尾氣排放對于解決城市霧霾造成的不滿情緒至關重要。
民眾要求更清潔的空氣，而電動汽車的尾氣排放量為零。中國將需要繼續(xù)發(fā)展可再生能源，以確保在計入電網(wǎng)排放后，這些汽車能更加清潔。中國政府已經(jīng)明確了這方面的計劃，電動汽車是現(xiàn)代清潔電網(wǎng)的一項資產(chǎn)，提高了電網(wǎng)的可靠性和效率。
電動車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
隨著制造業(yè)的擴張，供應鏈的成熟和成本的下降，電動汽車行業(yè)將克服目前的供應限制。特斯拉(Tesla) Model 3的潛在買家面臨6個月至一年以上的延期交貨，而多倫多地區(qū)的雪佛蘭博爾特(Chevy Bolt)買家面臨至少一年的等待。雖然這在一定程度上反映了電動汽車工廠建立供應鏈所需要的成本、時間和專業(yè)知識，但這些緊缺也從另一個側(cè)面反映了電動汽車的潛在需求。
當然，任何樂觀的電動車行業(yè)展望也必須要認識到向電氣化轉(zhuǎn)型所面臨的障礙和技術挑戰(zhàn)。即使使用最快的充電器，給電池充電仍然需要很長時間，而且基礎的充電設施也需要擴大，特別是對于沒有專用家庭車庫充電器的公寓居民來說。但這些問題都是可以解決的——中國的公用事業(yè)公司預計到2020年將有50萬個公共電動汽車充電站聯(lián)網(wǎng)，而美國多個州也正在開發(fā)州際充電走廊。
中國的電動車投資、承諾和雄心最終將有助于克服這些障礙。出于完全可以理解的國內(nèi)原因，中國正在推動這個具有全球重要性的產(chǎn)業(yè)。通過在氣候變化目標和友好公平競爭方面的合作，一個新的、更好的電動交通系統(tǒng)完全可以實現(xiàn)。
中國電動汽車市場未來仍有待把握
雖然中國已經(jīng)建立起了早期的領先地位，但電動汽車市場和它所創(chuàng)造的制造業(yè)崗位仍將被爭奪。雖然彭博新能源財經(jīng)預計中國將在2025年占全球電動汽車銷量的近50%，引領電動汽車轉(zhuǎn)型。但隨著全球其他市場的加速發(fā)展，到2030年這一比例將降至39%。僅在美國，到2050年，電動汽車就可以占到新輕型汽車銷售額的75%。
電動車的銷售正在增加美國的財富。盡管很多人都在關注低于預期生產(chǎn)速度的特斯拉Model 3，但加州的汽車出口增長數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了這一點，從2013年的6億美元增至2017年的逾30億美元。許多其他有前景的國內(nèi)電氣化運輸技術和公司也有望實現(xiàn)類似增長。
汽車制造商正朝著這個銷售機會邁進。通用、大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃等全球主要汽車制造商正計劃在未來十年大舉擴張電動汽車。從主要的汽車制造商到整個國家，電動汽車在消費者的選擇和商業(yè)投資上都有很好的發(fā)展勢頭。
美國仍然是世界上最偉大的汽車制造商之一，在先進技術上也是無可爭議的領導者。然而，需要明智的公共政策來才能引導美國企業(yè)家的創(chuàng)造力。盡管美國全國各州首府都有相關政策，但強有力的國家領導層肯定會引領美國在蓬勃發(fā)展的清潔技術市場上取得成功。
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