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新能源汽車補(bǔ)貼政策紅利倒計(jì)時(shí)

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摘要:2020年11月至12月是享受新能源汽車足額購置、運(yùn)營補(bǔ)貼最后時(shí)期。
新能源汽車補(bǔ)貼政策紅利倒計(jì)時(shí) 中國潤滑油網(wǎng)

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。近年來,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就,成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。
 
過去10年,新能源汽車補(bǔ)貼政策一直扮演著重要角色,助推國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展。2021年新能源汽車補(bǔ)貼再退坡10%,新能源汽車補(bǔ)貼紅利已經(jīng)所剩無幾,疊加疫情對經(jīng)濟(jì)的影響,對公交企業(yè)而言,2020年11月至12月是享受新能源汽車足額購置、運(yùn)營補(bǔ)貼最后時(shí)期。
 
2009年,四部委啟動“十城千輛”計(jì)劃,提升新能源汽車運(yùn)營規(guī)模。2012年,國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年至2020年)》,首次將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略,四部委聯(lián)合下發(fā)新能源推廣應(yīng)用配套政策,通過財(cái)政支持做大新能源汽車產(chǎn)業(yè),新能源產(chǎn)業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展期。近年來,政府不斷下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
 
2019年5月,四部委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》,明確從2020年開始,采取“以獎代補(bǔ)”的方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。然而,“以獎代補(bǔ)”的政策細(xì)則至今仍未明確,但考慮財(cái)政收入放緩、補(bǔ)貼額度水漲船高等因素,新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼額度退坡可能較大。
 
今年4月,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確表示,將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年。其中,2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡,2021年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。補(bǔ)貼下降的原因是財(cái)政有壓力,即財(cái)政收入增速放緩,同時(shí)隨著新能源汽車數(shù)量增加,補(bǔ)貼金額也持續(xù)加大。另外,補(bǔ)貼并非長久發(fā)展之計(jì),新能源汽車的發(fā)展終究會回歸到技術(shù)提升的本源。
 
綜上所述,新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼明確前、購置補(bǔ)貼退坡前的2020年11月、12月是新能源政策紅利最后的窗口期。
 
近年來,我國城市公共交通運(yùn)營能力逐年提高,多層次網(wǎng)絡(luò)體系初步形成。公共交通發(fā)展正在迎來全新階段,但在當(dāng)前仍面臨著可持續(xù)發(fā)展能力不足等老問題和疫情防控下客流下滑、企業(yè)運(yùn)營成本提升的新挑戰(zhàn)。
 
“新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年是新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼政策的空檔期和窗口期,企業(yè)應(yīng)當(dāng)在這個(gè)時(shí)期規(guī)劃車輛采購和更新。”在最近舉辦的公交行業(yè)高峰論壇上,業(yè)界專家對公共交通發(fā)展趨勢以及新能源汽車政策導(dǎo)向進(jìn)行了詳細(xì)分析和解讀。
 
作為新能源汽車補(bǔ)貼政策的空檔期和窗口期,2020年是各地企業(yè)采購新能源汽車能夠享受及時(shí)足額發(fā)放補(bǔ)貼資金的最佳時(shí)期。同時(shí),2020年也是“十三五”規(guī)劃收官之年和打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決勝之年,在這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)推廣新能源汽車意義深遠(yuǎn)。因此,交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)可以用足政策紅利,為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
 
窗口期內(nèi)采購,既能享受足額運(yùn)營補(bǔ)貼、購置補(bǔ)貼,又能規(guī)避補(bǔ)貼退坡后客車購置成本向終端轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在2020年疫情影響下,公交企業(yè)經(jīng)營收入下滑、運(yùn)營成本提升,地方財(cái)政吃緊,將采購計(jì)劃提前至2020年11、12月,既可以搭上新能源汽車補(bǔ)貼紅利的末班車,減輕企業(yè)自身經(jīng)營壓力,又可以為政府分擔(dān)壓力,可謂一舉多得。
 
補(bǔ)貼退坡的趨勢不可逆轉(zhuǎn),但新能源汽車的重要地位不變。因此,運(yùn)營企業(yè)如有新能源車輛采購計(jì)劃,不妨盡早籌備,在推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的同時(shí),抓住補(bǔ)貼政策的空檔期,用好、用足政策紅利。
 
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