據(jù)德國媒體報(bào)道，奧迪將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在10到15年后徹底轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)了解，未來奧迪品牌將加大研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車力度，電動(dòng)車產(chǎn)品數(shù)量將由現(xiàn)在的3款增加至7款，到2025年奧迪旗下純電動(dòng)車型將達(dá)到20款，并大幅擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品序列。奧迪預(yù)計(jì)，至2025年全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動(dòng)或混動(dòng)車型。
針對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的原因，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼在年會(huì)上表示，作出這個(gè)決定是因?yàn)闅W盟推行的更嚴(yán)格的環(huán)保要求和碳排放稅等限制。對(duì)于現(xiàn)有使用汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，未來將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車型。杜斯曼表示，在今年夏天之前決定公司繼續(xù)生產(chǎn)汽油和柴油汽車的截止時(shí)間。
不過，雖然奧迪將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并不意味著將停止內(nèi)燃汽車的更新迭代，尤其是在中國，奧迪將持續(xù)強(qiáng)化在中國市場的產(chǎn)品布局。杜思曼表示，至2021年底奧迪將通過合資企業(yè)一汽-大眾實(shí)現(xiàn)12款車型的國產(chǎn)，上汽奧迪的首款產(chǎn)品也將在2022年上市。
奧迪表示，將繼續(xù)深入和中國伙伴的合作，屆時(shí)一汽-大眾奧迪將擁有12款國產(chǎn)奧迪車型。中國市場對(duì)于奧迪品牌至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，2020年奧迪在全球市場銷售了169.28萬輛汽車，同比下降了8.3%，其中在中國市場銷售了72.63萬輛，同比增長5.4%。
今年2月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級(jí)為一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司，新公司將負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型、奧迪進(jìn)口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國產(chǎn)PPE車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。杜斯曼表示，“PPE平臺(tái)的首款電動(dòng)車將是Q6e-tron電動(dòng)SUV，新車將于2022年亮相，奧迪一汽新能源國產(chǎn)的首款電動(dòng)車或許也將鎖定為Q6e-tron。”
有分析指出，奧迪這一決定或是未來配合母公司大眾汽車的電氣化發(fā)展。3月15日，大眾集團(tuán)在電池日上發(fā)布未來10年發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)劃2021年大眾集團(tuán)旗下新能源汽車銷量需要占據(jù)總銷量6-8%，按照大眾集團(tuán)年銷1000萬輛計(jì)算，今年大眾集團(tuán)需要交付60-80萬輛新能源汽車。到2030年，大眾新能源在歐洲市場的份額將達(dá)到70%以上，在北美和中國的市場份額也將提升至50%以上。
奧迪宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不意外，此前英國豪華品牌捷豹宣布將于2025年成為純電動(dòng)汽車品牌，將只生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車產(chǎn)品。瑞典豪華品牌沃爾沃也宣布將于2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，屆時(shí)僅銷售電動(dòng)汽車。此外，包括通用、福特、MINI等車企陸續(xù)宣布電動(dòng)化時(shí)間。在異常激進(jìn)的電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略下，奧迪品牌只能跟隨市場發(fā)展，一旦推遲便會(huì)落后于市場。
雖然奧迪品牌未明確表示何時(shí)停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，最后一輛燃油車何時(shí)下線，何時(shí)成為純電動(dòng)汽車品牌，但是面對(duì)諸多車企激進(jìn)的電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，奧迪品牌還是相對(duì)保守，但是電動(dòng)化將成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，全電動(dòng)化只是時(shí)間問題。
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