后市場連鎖戰(zhàn)役已經(jīng)持續(xù)了5-6年的時間，格局其實愈加清晰，各自的拳理與套路也慢慢凸顯。
“高速擴(kuò)張”貓虎狗
相關(guān)企業(yè)：新康眾、途虎養(yǎng)車、京東汽后
布局品牌：天貓養(yǎng)車（1200+）、途虎養(yǎng)車工場店（3000家）、京車會（1200家）
布局總量：5400家門店
2018年，岸上觀望的三大電商巨頭阿里、騰訊、京東紛紛下水。
天貓、康眾、汽車超人合資成立“新康眾”；騰訊4.5億投資途虎，以“助手”的角色為途虎養(yǎng)車這兩年的高速發(fā)展寫下生動注腳；京東推出京東京車會，宣布“賦能汽車后市場從1000家店掛牌開始”，熱度及影響力指數(shù)滿級。
在ATJ陣營的持續(xù)壯大之下，洗牌、站隊、整合趨勢的門店一邊喊著我太難了，一邊開始思考“站隊？到底站誰？”，畢竟這一站，可能就決定門店日后的前途。
2020年，行業(yè)站隊的聲音越來越高，核心外因就是以貓虎狗為代表的頭部連鎖持續(xù)擴(kuò)張，甚至呈現(xiàn)出一派“軍備競爭”的味道。
疫情影響之下，幾十萬家汽修廠一邊奔跑一邊觀望，入目之處幾乎全是“天貓又雙叒叕開城了、途虎在哪個地區(qū)又突破300家了、京車會默默破了1000家/1200家”，后市場主角儼然只剩貓虎狗。
2021年，貓虎狗三巨頭領(lǐng)頭地位初步穩(wěn)固。各自的線下門店發(fā)展也進(jìn)入角逐分叉口，貓虎打架，暗斗變明爭，搶跑2021；京東暫停擴(kuò)張，開始進(jìn)入全方位的整頓時期。
3月份開始，天貓養(yǎng)車先后在廣州、西安、新疆、武漢、上海、成都、重慶、長沙、濟(jì)南、東北等省市及區(qū)域舉辦招商會，加盟門店數(shù)量已超過1500家；途虎養(yǎng)車工場店也一改往日低調(diào)作風(fēng)，在全國各地高調(diào)舉辦招商會，默默邁過3000家大關(guān)。
至于京車會，去年其供應(yīng)鏈管控不嚴(yán)、線下服務(wù)能力稍弱的問題慢慢凸顯，漸漸京車會連鎖品牌的發(fā)展也呈現(xiàn)出一種頹勢。今年以來，京車會以另一種方式展開追趕之姿——將門店維持在1200家的同時，從高層換血到自營店首發(fā)，從上而下進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)，這樣的京車會，很難不讓行業(yè)人不期待未來京車會有怎樣的發(fā)展。
4年半時間過去，從曾經(jīng)飽受爭議的“攜流量入局恰飯”，成為如今被行業(yè)默認(rèn)為的三巨頭，貓虎狗極力推進(jìn)的服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、運營體系智能化、車主服務(wù)在線化等方面，對行業(yè)整體發(fā)展的促進(jìn)作用是不可忽視的。
背靠資本、逆勢擴(kuò)張的貓虎狗，未來還會給行業(yè)帶來多少驚喜？多少值得期待。
機(jī)油品牌想做“真連鎖”？
相關(guān)企業(yè)：海外品牌如美嘉殼、勝牌、馬石油、福斯、康普頓，民族品牌如PDK、昆侖潤滑、零公里、波仕卡、拉雅養(yǎng)車、安途生等……
布局品牌：美孚1號店車養(yǎng)護(hù)（1600+）、殼牌喜力愛車中心（2000+）、嘉實多護(hù)車保養(yǎng)站（1000+）、勝牌車養(yǎng)護(hù)（14家）、馬石油智車聯(lián)（100+）、福斯車保養(yǎng)（35家）、康普頓汽車養(yǎng)護(hù)專家（2家）、孚邦變速箱專修連鎖（20+）、智保養(yǎng)車（12家）、昆侖潤滑·車領(lǐng)主（130+）、圣羅薩汽車服務(wù)連鎖（16家）、波仕卡專業(yè)換油中心（2000+）、拉雅養(yǎng)車（1000家）、安途生專業(yè)換油保養(yǎng)（150家）
布局總量：7800+門店
相關(guān)統(tǒng)計顯示：已經(jīng)有13家潤滑油廠家，在終端布局了超7800家連鎖門店。彼時文章里還提到了一個洞察：伴隨著行業(yè)連鎖大格局的迭代，潤滑油廠家布局連鎖的動作其實已經(jīng)發(fā)生了改變。
所謂改變，必有“舊業(yè)態(tài)”與“新姿態(tài)”，舊業(yè)態(tài)是指行業(yè)存在已久的一種現(xiàn)象：“油輪型”門頭。
對于機(jī)油或輪胎廠家布局的絕大多數(shù)連鎖品牌，行業(yè)的普遍觀感是：“連而不鎖、只是有個門頭”，但從2020年開始，以美嘉殼為代表的不少潤滑油品牌，開始試圖“運營”體系內(nèi)幾千家合作店，終極目標(biāo)無疑是將其真正收到麾下，揚起自己在后市場連鎖隊列中的一面風(fēng)帆。
典型如美孚。
從2006年開始到現(xiàn)在，美孚（包括如今的孚創(chuàng)）一共布局了超1500家美孚1號?車養(yǎng)護(hù)認(rèn)證店，在2020年1月，美孚做了一個動作：成立孚創(chuàng)，帶頭進(jìn)行“供應(yīng)鏈、門店端、車主端”的三方升級。
隨后1年半時間里，孚創(chuàng)對線下門店端的整合優(yōu)化動作一直未曾停止。從推出全新“美孚1號車養(yǎng)護(hù)”品牌連鎖、確定以用戶需求為核心”的理念基礎(chǔ)、到構(gòu)建臻選店打造臻選服務(wù)體系并落地臻選店及臻選示范店，再到主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及培訓(xùn)課程等運營體系方面的打造…這一系列舉措都是為了牢牢抓住門店及車主心智，推動美孚1號車養(yǎng)護(hù)成為一個真正的汽服連鎖品牌。
而今，潤滑油陣營想要搶占連鎖品牌市場的野心愈加明顯。
除了殼牌、嘉實多持續(xù)試圖通過數(shù)字化手段幫助門店做運營和管理效率上的提升以外，這兩年馬石油、康普頓、勝牌還有PDK、零公里等潤滑油品牌也悄悄布局了自己的連鎖，且多在數(shù)字化運營、門店系統(tǒng)管理、供應(yīng)鏈效率”等方面下狠功夫，終極目標(biāo)無疑是“做真（連鎖）”而非“只是掛門頭”。
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