克勞斯KLOSI 保養(yǎng)寶典 | 商用車長換油周期實現(xiàn)路徑

 

長換油周期是當(dāng)下商用車廠家大力宣傳的賣點，尤其以10萬公里換油最為大熱，意在通過技術(shù)的革新來為當(dāng)代物流實現(xiàn)降本增效的一種手段。長換油技術(shù)已成未來必然趨勢。

 

 

長換油技術(shù)，一直以來都是整車企業(yè)重點瞄準(zhǔn)的方向，尤其是對時效要求的長途運輸。除了發(fā)動機的本身的技術(shù)更新以外，發(fā)動機、機濾、機油其實是復(fù)雜的三角關(guān)系，需要相互協(xié)作才能達(dá)到更長的換油里程。本文主要探討其中機濾與機油的要求。

 

 

能實現(xiàn)10萬公里換油周期的商用車，基本都使用符合國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機?，F(xiàn)在很多大馬力柴油發(fā)動機，都裝有離心式機油濾清器。顧名思義，機油轉(zhuǎn)子濾就是用離心法分離發(fā)動機機油中的雜質(zhì)一個濾清裝置。帶有壓力的機油進(jìn)入轉(zhuǎn)子濾內(nèi)，機油由轉(zhuǎn)子濾底部的噴嘴高速噴出，形成反作用力推動轉(zhuǎn)子濾高速轉(zhuǎn)動，在離心力的作用將密度大于機油的雜質(zhì)從其中分離出來而甩到轉(zhuǎn)子壁上，最終達(dá)到過濾雜質(zhì)，清潔機油的目的，俗稱轉(zhuǎn)子芯。

 

另外，機濾密封圈漏油是最容易出現(xiàn)的問題，其次則是濾材，需要同時滿足長時間的過濾性能和流通性能。顯然，選用能解決這些問題的濾芯，其價格絕對不是常規(guī)的濾芯價格可以比擬的。

 

 

結(jié)合國內(nèi)城市物流的現(xiàn)狀，發(fā)動機長換油應(yīng)用技術(shù)升級方面不得不面對運行速度低、頻繁啟停、短程工況多樣化、超時換油等技術(shù)難點。這些外部的惡劣工況，會導(dǎo)致機油出現(xiàn)油泥、氧化嚴(yán)重、磨損加劇、動力衰減等情況；要達(dá)到長換油技術(shù)，機油首先需要解決抗氧化、磨損控制以及各種復(fù)雜的技術(shù)難點。為了滿足國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)大多數(shù)商用車都采用SCR技術(shù)路線加后處理的技術(shù)路線，這些都對機油提出了更高的要求。

 

但是，不容忽視的一點是：我國重卡發(fā)動機技術(shù)大多數(shù)是引進(jìn)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而使用的機油標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)卻是美國API質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)。歐洲整車制造商認(rèn)為：符合API標(biāo)準(zhǔn)的機油，對于歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的發(fā)動機的保護(hù)并不全面，只有符合歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)的機油才可以做到！

 

由于傳統(tǒng)長換油機油都是堿值高的機油（為了中和燃燒產(chǎn)物減緩機油變酸），而且，API質(zhì)量等級中（CI之前）的標(biāo)準(zhǔn)，對柴機油的堿值是沒有規(guī)定的，而歐洲ACEA質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)對于堿值多少一直都是有最低標(biāo)準(zhǔn)要求的，所以在選油方面ACEA比API明顯更具有優(yōu)勢。

 

目前，市面上長效換油技術(shù)發(fā)動機機油出現(xiàn)了分水嶺，加裝了尾氣排放處理（DPF）系統(tǒng)的高端重柴發(fā)動機選用CJ/CK等級（成本高）以防堵塞DPF，反之則選用CI等級（成本低），這就是為什么現(xiàn)在市場上CI級別機油，仍能成為主流長換油機油的根本原因。

 

所謂的長換油并不代表到了換油里程才換機油，還是要進(jìn)行日常的油量檢查，如果發(fā)現(xiàn)機油油量不足需按照實際情況進(jìn)行添加。發(fā)動機要達(dá)到10萬公里換油里程，除了發(fā)動機之外，對機油和濾芯有非常高的要求。也只有在理想狀態(tài)下，才能在節(jié)約時間成本、經(jīng)濟(jì)成本方面帶來優(yōu)勢。

 

 

 

克勞斯馳霸T390 5W-40是一種性能卓越的全合成柴油發(fā)動機油，采用酯類流體合成技術(shù)，專為超長換油周期研發(fā)設(shè)計，獨有的極性智能分子能主動吸附在發(fā)動機各部件，長期在金屬表面粘合形成高強度合金保護(hù)膜，有效降低發(fā)動機摩擦損耗，延長發(fā)動機使用壽命。

 

 

 

* 優(yōu)異的清凈分散性能，能有效保持發(fā)動機清潔并防止發(fā)動機磨損；

* 優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性，能在高溫下給發(fā)動機提供更有效的保護(hù)；

* 優(yōu)異的抗磨損性能，減少金屬機件的磨損，延長發(fā)動機部件的使用壽命；

* 良好的減值保持和儲備能力，適應(yīng)不同硫含量的柴油質(zhì)量；

* 綜合性能優(yōu)異，有效地延長換油期,產(chǎn)品換油期最長可達(dá)10萬公里; 

* 專為具有環(huán)保性能的重負(fù)荷柴油發(fā)動機而設(shè)計，特別適用于采用廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的車輛使用。

 

 

克勞斯馳霸T390 5W40還達(dá)到或超過歐洲其他廠商，如沃爾沃、雷諾、DAF、斯堪尼亞和依維柯，以及康明斯、Mack 和許多日本引擎類型的性能要求。不推薦用于卡特彼勒引擎。如需為最新低排放引擎增強性能和提供保護(hù)，尤其是配有尾氣柴油顆粒過濾器（DPF）的引擎，建議使用先進(jìn)的低排放產(chǎn)品馳霸T380或馳霸T360。 

 

 

克勞斯馳霸T390 5W40符合下列規(guī)格或標(biāo)準(zhǔn)：

 

•ACEA E4,E7-12   •API CI-4  

•Daimlrt; MB; 228.5   •MAN; M3277                    

•Scmnia;LDF-2   •Renault; Truck;RXD/RLD-2 

•Volvo: VDS-3   •MTU; DDC; Typc-3   

•Deutz; DQC; IH-10   •Cummins; CES; 20077/78