當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（29日），歐盟國家就應(yīng)對氣候變化的提案達(dá)成協(xié)議，一致支持“到2035年實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放”的目標(biāo)，屆時(shí)將不再銷售燃油汽車。
由于此項(xiàng)計(jì)劃此前已獲歐洲議會(huì)方面支持，在歐盟成員國達(dá)成共識(shí)之后，其有望以法律形式被確定下來。
燃油車銷售進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
“2035汽車零碳目標(biāo)”這項(xiàng)提案指出：到2030年，全歐盟車輛的平均二氧化碳排放量要相較2021年下降55%，并從2035年開始實(shí)現(xiàn)零碳排放。這意味著歐盟的燃油車銷售進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
意大利、斯洛伐克等不少國家希望將此目標(biāo)推遲到2040年，但最終各國認(rèn)可了德國提出的一項(xiàng)妥協(xié)方案：保留了2035年目標(biāo)的同時(shí)，要求歐盟在2026年評估混合動(dòng)力汽車或二氧化碳中性燃料是否符合這一目標(biāo)。
雖然共識(shí)達(dá)成，但歐盟氣候?qū)TTimmermans對現(xiàn)狀露出擔(dān)憂，他認(rèn)為目前混合動(dòng)力車無法實(shí)現(xiàn)足夠的減排，而替代燃料的價(jià)格也非常昂貴。
四條綠色法案
除上述法案外，歐盟各國還將支持建立新的碳市場、設(shè)立百億歐元基金、增產(chǎn)可再生能源、推廣“碳匯”理念。
● 建立一個(gè)歐盟新版碳市場。要求工廠和發(fā)電廠購買二氧化碳排放許可證，并規(guī)定每年將該許可證的供應(yīng)量減少4.2%，并在2035年之前逐步淘汰二氧化碳排放許可證，促使工廠和發(fā)電廠向新能源轉(zhuǎn)型。
● “新碳市場”的2027年啟動(dòng)，并伴隨著一個(gè)590億歐元規(guī)模的歐盟專項(xiàng)基金，以保護(hù)低收入的公民免受二氧化碳成本的影響。
● 達(dá)成一項(xiàng)目標(biāo)：到2030年，歐盟有40%的能源來自可再生能源，并將能源消耗比預(yù)期水平減少9%。而歐盟在2020年可再生能源的占比僅為22%，也就是說10年內(nèi)歐盟對可再生能源的產(chǎn)出要求將近翻倍。
● 支持自然“碳匯”理念，呼吁種植森林、濕地和改善土壤健康，以將更多的二氧化碳儲(chǔ)存在自然生態(tài)中。
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