昆侖潤滑首個(gè)ASTM國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

近日，由昆侖潤滑牽頭起草制定的ASTM國際組織標(biāo)準(zhǔn)《D8503-23 Standard Test Method for Determining the Scuffing Temperature Limit of Lubricating Oils Using the SRV Test Machine》正式批準(zhǔn)發(fā)布，這是昆侖潤滑制定的首個(gè)ASTM國際標(biāo)準(zhǔn)，也是中國石油制定的首個(gè)ASTM標(biāo)準(zhǔn)原創(chuàng)試驗(yàn)方法，實(shí)現(xiàn)了ASTM標(biāo)準(zhǔn)從無到有的突破。

 

該標(biāo)準(zhǔn)的起草團(tuán)隊(duì)一直從事潤滑劑摩擦磨損性能模擬試驗(yàn)方法的研究及標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，積累了較為豐富的模擬試驗(yàn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過多年的探索和專業(yè)技術(shù)積淀，在中國石油科技部國際標(biāo)準(zhǔn)培育研究平臺(tái)的支持下，2019年，昆侖潤滑提出了制定ASTM標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)提案，并于同年12月的ASTM年會(huì)宣講中獲得D02分會(huì)SRV工作組主席的認(rèn)可。從試驗(yàn)件材料的研選、試驗(yàn)條件的考察、方法應(yīng)用的驗(yàn)證到全球?qū)嶒?yàn)室之間的精密度確定，經(jīng)過近5年的方法研究及標(biāo)準(zhǔn)化工作，最終該標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布。

 

隨著節(jié)能環(huán)保排放法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，燃油直噴、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的使用，航空渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)推重比的提升，同時(shí)，工業(yè)設(shè)備向高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷方向發(fā)展，潤滑油的使用溫度逐步提升，在較高使用溫度下潤滑油因?yàn)楦邷亍⒏咚?、高?fù)荷等苛刻條件下導(dǎo)致油膜破裂而使設(shè)備摩擦副出現(xiàn)擦傷失效，需要開發(fā)一種測(cè)試潤滑油抗擦傷溫度極限試驗(yàn)方法。現(xiàn)有的ASTM方法如FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)、四球機(jī)、梯姆肯等方法均是用于評(píng)價(jià)潤滑劑隨負(fù)荷增加時(shí)的抗擦傷性能，本標(biāo)準(zhǔn)方法不同于傳統(tǒng)測(cè)試方法，是用于評(píng)價(jià)潤滑劑隨溫度梯度增加時(shí)的抗擦傷性能，試驗(yàn)溫度高達(dá)300℃。此標(biāo)準(zhǔn)是摩擦學(xué)領(lǐng)域性能評(píng)價(jià)的一個(gè)新發(fā)展，為潤滑油摩擦系數(shù)隨溫度變化的情況以及抗擦傷溫度極限的測(cè)定提供相應(yīng)的測(cè)試方法，對(duì)于評(píng)價(jià)潤滑油溫度對(duì)摩擦學(xué)性能的影響具有重要意義，填補(bǔ)了國際潤滑劑原創(chuàng)試驗(yàn)方法的空白。

 

作為ASTM國際組織的主要分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)石油產(chǎn)品領(lǐng)域的D02技術(shù)委員會(huì)擁有超過600位委員，他們來自于各大石油公司、儀器制造廠商和科研機(jī)構(gòu)。每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定及頒布都是各方利益進(jìn)行博弈的過程，也為全球石化企業(yè)提供同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。昆侖潤滑制定的首個(gè)潤滑劑領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，在國際舞臺(tái)上首次展示了昆侖潤滑的科研實(shí)力，提升了我國潤滑劑評(píng)價(jià)技術(shù)的國際影響力，使我國潤滑劑試驗(yàn)方法國際標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)了新的突破。
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