據(jù)《商業(yè)時(shí)報(bào)》報(bào)道，盡管美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)7月整體保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是主要車(chē)企7月銷(xiāo)量或多或少有所下降，美國(guó)車(chē)市六年的繁榮光環(huán)或慢慢退去。
根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)顯示，7月美國(guó)車(chē)市總銷(xiāo)量為152萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)0.7%。盡管美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)7月份總銷(xiāo)量有所增加，但通用汽車(chē)銷(xiāo)量同比約下降2個(gè)百分點(diǎn)，而豐田下降1.4%，福特則經(jīng)歷了3%的下降。同時(shí)，本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)4.4%，日產(chǎn)增長(zhǎng)1.2%。
據(jù)了解，通用今年7月銷(xiāo)售了267258輛汽車(chē)，降幅為1.9%，其中雪佛蘭品牌下降了5%以上。福特銷(xiāo)售了216479輛汽車(chē)，較去年下降3%，盡管福特的廂式貨車(chē)增長(zhǎng)了26%，但福特認(rèn)為整體銷(xiāo)量下降是由于零售緩慢導(dǎo)致的。菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售了180727輛汽車(chē)，增長(zhǎng)0.3%。菲亞特以及道奇品牌經(jīng)歷了兩位數(shù)下降，但Jeep以及Ram品牌表現(xiàn)良好。但菲亞特的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式正在接受美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查。
通用北美汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)總裁馬克·拉尼夫（MarkLaNeve）對(duì)外表示稱(chēng)：“今年下半年，我們依舊看好零售以及行業(yè)整體銷(xiāo)售情況。但是與2015年的歷史極值相比，下半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)將會(huì)是下降的，而且可能沒(méi)有我們?cè)阮A(yù)期的好。”同時(shí)，拉尼夫表示，美國(guó)國(guó)慶日（7月4日）的促銷(xiāo)活動(dòng)提升了當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)量。
同時(shí)，7月份經(jīng)季度性調(diào)整后的銷(xiāo)售量達(dá)到了1788萬(wàn)輛，較2015年7月的1759萬(wàn)輛有所增長(zhǎng)。對(duì)于美國(guó)7月份車(chē)市的表現(xiàn)，巴克萊銀行（Barclay）經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰西·胡爾維茨（JesseHurwitz）表示，7月份銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了中位數(shù)預(yù)測(cè)的1730萬(wàn)輛。有鑒于美國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)而儲(chǔ)蓄下降的情況，胡爾維茨說(shuō)：“整體而言，美國(guó)消費(fèi)表現(xiàn)非常良好。”
作為美國(guó)最大的汽車(chē)制造商，由于更加看重汽車(chē)零售（零售增長(zhǎng)5%）而不是大宗銷(xiāo)售，通用依舊對(duì)未來(lái)銷(xiāo)量表示樂(lè)觀。通用首席經(jīng)濟(jì)師穆斯塔法•莫哈泰仁（MustafaMohatarem）說(shuō)：“低利潤(rùn)、完全就業(yè)、燃油價(jià)格穩(wěn)定以及工資增長(zhǎng)等利好因素依然存在。這些積極因素預(yù)示著下半年銷(xiāo)量將會(huì)繼續(xù)走強(qiáng)，可能汽車(chē)行業(yè)會(huì)面臨第二個(gè)銷(xiāo)售記錄。”
不過(guò)，主要車(chē)企銷(xiāo)量下降同時(shí)也預(yù)示著連續(xù)6年的車(chē)市繁榮或?qū)⒙呌谄降?/span>Edmunds高級(jí)汽車(chē)分析師杰西卡·考德威爾（JessicaCaldwell）表示，由于車(chē)企今年的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制不如去年，可能僅靠消費(fèi)者自身方面的需求無(wú)法促成另一個(gè)銷(xiāo)售記錄。考德威爾說(shuō)：“如果車(chē)企們想創(chuàng)造另一個(gè)銷(xiāo)售記錄，他們需要更加側(cè)重促銷(xiāo)機(jī)制，通過(guò)提供優(yōu)厚的貸款條件等，吸引潛在的新顧客。”
汽車(chē)銷(xiāo)售的繁榮一部分原因是由之前有意克制的需求導(dǎo)致的，因?yàn)?，消費(fèi)者在等待最佳時(shí)機(jī)來(lái)替換他們手中老化的汽車(chē)。行業(yè)分析師米歇爾·克里布斯（MichelleKrebs）說(shuō)：“美國(guó)道路上汽車(chē)的平均年齡是10年，卡車(chē)可能有11年左右的樣子，這些年齡段的車(chē)，基本上是最老的車(chē)了。”
同時(shí)，由于油氣價(jià)格依然低迷，對(duì)于柴汽油版的運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)以及卡車(chē)的需求依舊強(qiáng)勢(shì)。本田、通用、豐田以及日產(chǎn)都在力推各自的SUV，而且各公司表示，SUV的盈利空間較便宜轎車(chē)更大。
以通用為例，從豪華版SUV別克Enclave到便宜一點(diǎn)的雪佛蘭Traverse，通用大部分SUV最終都非常吃香，銷(xiāo)量是普通Enclave的兩倍。而定價(jià)中等的轎車(chē)，比如雪佛蘭Cruze、Impala以及Malibu等的銷(xiāo)量均大幅下跌。不過(guò)，次緊湊型車(chē)Spark，定價(jià)起點(diǎn)為1.3萬(wàn)美元，銷(xiāo)量卻增長(zhǎng)了28.7%。
同時(shí)，豪車(chē)品牌寶馬7月份美國(guó)銷(xiāo)量也下降，降幅達(dá)到5個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)然，深陷于尾氣門(mén)修復(fù)方案的大眾集團(tuán)在美銷(xiāo)量依舊直線下降，據(jù)悉，7月大眾美國(guó)銷(xiāo)量同比下降8.1%。
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