中國車市復(fù)蘇正當(dāng)時(shí)

“縱觀2020年的汽車市場，可以看到，扎實(shí)推進(jìn)供給側(cè)改革、下沉銷售渠道、適度的刺激政策，配合國家對工業(yè)企業(yè)減稅降負(fù)的宏觀利好，成為車市復(fù)蘇的關(guān)鍵與基礎(chǔ)，也是我國車市能夠在國際市場上一枝獨(dú)秀的法寶。” 

換購、消費(fèi)升級是當(dāng)前我國乘用車市場的重要支撐，推出更高端的產(chǎn)品滿足消費(fèi)升級的需求，也因此成為車市的主旋律。在供給端推進(jìn)改革，提供更好的產(chǎn)品，成為車市實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的重要前提，也是一眾車企能在疫情影響下打開市場的“關(guān)鍵先生”。在這場滿足消費(fèi)升級的爭奪戰(zhàn)中，自主車企的品牌向上是突出表現(xiàn)。盡管受疫情影響，長安新品牌UNI系列的首款車型UNI-T未能按照預(yù)期在日內(nèi)瓦車展亮相，但這并未阻擋這款車在今年市場推進(jìn)的步伐，這款長安汽車品牌向上的代表作成為今年車市最亮眼的存在之一。數(shù)據(jù)顯示，11月，UNI-T的銷量達(dá)到10061輛，連續(xù)5個(gè)月銷量突破萬輛，成為支撐長安汽車保持正增長的重要力量。

推出滿足消費(fèi)升級需求的高端產(chǎn)品，從供給端滿足消費(fèi)需求、進(jìn)而提升需求端市場復(fù)蘇的速度，在品牌向上這條路上自主品牌正在逐漸形成規(guī)模且見到成效。

政策刺激 加速市場復(fù)蘇步伐

促進(jìn)汽車消費(fèi)是2020年我國市場復(fù)蘇過程中，中央和地方政府提出的重要舉措，并在促進(jìn)老舊車更新、新能源購置補(bǔ)貼、國六車型購買、二手車流通、汽車下鄉(xiāng)等諸多方面促進(jìn)汽車消費(fèi)。

工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰表示，為促進(jìn)汽車行業(yè)復(fù)蘇，相關(guān)部門通過注重遠(yuǎn)近結(jié)合，并行推動(dòng)消費(fèi)側(cè)的拉動(dòng)及供給側(cè)升級，努力保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。廣東、上海、北京等十多個(gè)省市加快出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)具體政策措施。山東青島、江蘇、海南、四川、云南等地舉辦專場新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車開拓農(nóng)村市場。

正是在這些政策的推動(dòng)下，我國車市實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4～11月，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)正增長，其中，銷量連續(xù)7個(gè)月增速保持在10％以上。商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月，二手車交易量連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。新能源汽車下鄉(xiāng)啟動(dòng)以來，相關(guān)車型在過去4個(gè)月銷量已經(jīng)超過18萬輛，直接推動(dòng)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)正增長。

在受疫情影響相關(guān)營銷活動(dòng)不得不中斷的過程中，車企的營銷活動(dòng)并沒有停止。線上營銷成為各種車企新營銷手段的同時(shí)，2020年車企在銷售渠道下沉方面做了大量工作，讓汽車消費(fèi)更貼近消費(fèi)者、貼近更廣闊的市場。新能源汽車下鄉(xiāng)是典型代表之一。記者調(diào)查了解，2020年，很多車企都把在農(nóng)村等廣闊地區(qū)構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)作為工作重點(diǎn)，用銷售網(wǎng)絡(luò)的下沉支撐車市復(fù)蘇。

在營銷網(wǎng)絡(luò)下沉過程中，企業(yè)還在不斷推陳出新，改變以往一味追求增加營銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的做法，通過組合拳謀求更好的渠道下沉效果。在線上營銷的幫助下，車企拉近了與消費(fèi)者的距離，把渠道下沉到更廣闊的目標(biāo)用戶身邊，擴(kuò)大了銷售下沉的范圍，配合上門交車等升級的服務(wù)措施，方便消費(fèi)者購車的同時(shí)，擴(kuò)大了企業(yè)的營銷觸點(diǎn)。在此輪車市復(fù)蘇的過程中，消費(fèi)渠道的下沉也有了新的觸點(diǎn)，幫助企業(yè)積蓄持續(xù)開拓市場的力量。