據(jù)ICIS觀察，由于中國(guó)下游潤(rùn)滑油廠商對(duì)于三類基礎(chǔ)油的需求量不斷增加，且一季度進(jìn)口三類基礎(chǔ)油現(xiàn)貨供應(yīng)量也十分緊張，支撐價(jià)格創(chuàng)近七年的新高。預(yù)計(jì)，二季度這一供不應(yīng)求的局面或?qū)⒊掷m(xù)。
據(jù)ICIS估價(jià)顯示，近半年三類基礎(chǔ)油在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)貨成交價(jià)格呈現(xiàn)出暴漲的態(tài)勢(shì)。截止至2021年3月12日，三類100N華東地區(qū)出罐均價(jià)為12250元/噸，較2020年最低點(diǎn)上漲超過(guò)53%。三類150N華東地區(qū)出罐均價(jià)為12300元/噸，較2020年最低點(diǎn)反彈逾50%。三類250N華東地區(qū)出罐均價(jià)為12100元/噸，較去年最低位回升約58%。
三類基礎(chǔ)油華東地區(qū)出罐均價(jià)走勢(shì)
對(duì)此，ICIS向中國(guó)三類主流進(jìn)口商們了解到，自2020下半年開(kāi)始隨著中國(guó)疫情被大幅控制后，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快，汽車產(chǎn)銷總量較2020上半年有明顯增長(zhǎng)，因此車用潤(rùn)滑油的需求量也在不斷增加。2021年伊始，鑒于經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，車市不斷好轉(zhuǎn)的局面下，車用油的消費(fèi)量也在不斷增加，再加上新能源的油電混合汽車加速推廣后，高檔潤(rùn)滑油的需求量也在與日俱增，從而對(duì)三類基礎(chǔ)油的需求量也在逐步增長(zhǎng)。
然而，大部分下游潤(rùn)滑油廠商在一季度并未有足夠的三類基礎(chǔ)油資源得到補(bǔ)給，基本均是處于最低庫(kù)存在生產(chǎn)，因此二季度仍有補(bǔ)貨的剛需支撐。
此外，ICIS向中國(guó)不少潤(rùn)滑油廠商了解到，盡管其三類基礎(chǔ)油采購(gòu)成本大幅增長(zhǎng)，不過(guò)部分增長(zhǎng)的成本也已陸續(xù)在一季度發(fā)布上調(diào)其車用潤(rùn)滑油零售價(jià)格轉(zhuǎn)嫁至終端消費(fèi)者。再加之，其車用油的生產(chǎn)利潤(rùn)仍十分可觀，從而并未有減產(chǎn)或停產(chǎn)的打算，二季度來(lái)看仍有穩(wěn)健的采購(gòu)需求。
另一方面，ICIS觀察到，亞洲最大的三類基礎(chǔ)油供應(yīng)商韓國(guó)SKLubricants將自3月中旬至6月中旬期間依次對(duì)其位于韓國(guó)蔚山的兩套三類基礎(chǔ)油裝置進(jìn)行停車檢修，因此現(xiàn)貨供應(yīng)量將持續(xù)緊張。
盡管韓國(guó)Soil和中東阿布扎比煉廠仍對(duì)中國(guó)有出口三類基礎(chǔ)油資源，不過(guò)基本均保供合約客戶，罕有現(xiàn)貨資源供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。
此外，鑒于歐美等地對(duì)三類基礎(chǔ)油需求旺盛且現(xiàn)貨采購(gòu)價(jià)格高于中國(guó)市場(chǎng)，因此三類基礎(chǔ)油煉廠也有減少對(duì)華出口的合約量，從而預(yù)計(jì)二季度中國(guó)市場(chǎng)的三類基礎(chǔ)油供應(yīng)量仍將十分稀缺。
相關(guān)評(píng)論