黃金和油價(jià)的走勢(shì)現(xiàn)在截然相反。
昨天（12月7日），紐約原油期貨和布倫特原油期貨雙雙暴跌超過3%，其中，NYMEX原油價(jià)格已經(jīng)跌到了70美元每桶以下，連續(xù)五天大跌。
從前期的95美元每桶的高點(diǎn)，已經(jīng)跌去了25美元，跌幅超過了25%。
布倫特原油期貨也沒好到哪里去，也是連續(xù)五天大跌，最新價(jià)格在74.68美元，距離前期高點(diǎn)跌幅超過20%。
油價(jià)為何會(huì)持續(xù)走低？
一方面是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能存在反復(fù)，對(duì)原油的需求前景存在不確定性。
再一方面就是主要產(chǎn)油國(guó)的供給非常充足，雖然有減產(chǎn)的說法，但相對(duì)于整個(gè)供應(yīng)來說依然不值一提。
那么問題來了，油價(jià)下跌有什么利弊？
油價(jià)下跌，普通人的出行成本會(huì)降低。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新通知，12月5日，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)汽油下調(diào)55元和50元。
這已經(jīng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“五連降”。
加油的成本降低，這對(duì)一般人肯定是利好。
不僅是加油便宜，坐飛機(jī)的燃油附加費(fèi)也在下調(diào)。
2023年12月5日（出票日期）起，成人旅客800公里（含）以下航線每位旅客收取50元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取90元燃油附加費(fèi)。相較于調(diào)整前分別降低了10元和20元。
油價(jià)下跌，對(duì)大部分企業(yè)來說也是利好，特別是制造業(yè)，也可以節(jié)約成本，對(duì)以石油作為原材料的企業(yè)來說，更是大利好。
當(dāng)然，油價(jià)下跌也不是對(duì)所有企業(yè)都是利好。
譬如對(duì)三桶油來說，就是利空，其盈利水平可能會(huì)隨著油價(jià)下跌而降低，對(duì)于新能源行業(yè)特別是新能源車來說，油價(jià)下跌也不是利好。部分用戶本來可能想著買新能源汽車能節(jié)約成本，但油價(jià)下跌，他們可能要重新考慮是買油車還是新能源車了。
與油價(jià)走勢(shì)截然相反的是黃金。
黃金幾天之前創(chuàng)了歷史新高，現(xiàn)在依然在2000美元之上。
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