雖然疫情、缺芯、漲價等一系列不利因素都對今年車市產生著持續(xù)沖擊，但新能源車市好似有自動過濾功能，仍按照自己的節(jié)奏一路狂奔。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年6月新能源汽車銷量環(huán)比增長54.56%、同比增長129.7%至50.06萬輛，創(chuàng)下歷年6月新高。今年以來，新能源汽車累計銷量已超200萬輛達209.07萬輛，是2021年同期的兩倍多。
新能源汽車的滲透率也在持續(xù)走高，從年初的14.3%已上漲至年中的26.6%，今年以來的累計滲透率已達23.5%，年底之前就或可實現(xiàn)25%的新能源車滲透率。
今年新能源車市繼續(xù)呈現(xiàn)暴走之勢與頭部企業(yè)的持續(xù)發(fā)力緊密相關。比亞迪上半年錄得了超過56萬銷量，位居所有新能源車品牌之首，其市占率高達27.18%，是市占率唯一過兩位數(shù)的品牌，排名第二的五菱汽車，上半年的市占率為9.78%。
前十品牌的累計銷量占到了上半年所有新能源車銷量的超70%，剩下的數(shù)十上百個品牌只貢獻了合計29.53%的份額，這說明新能源車市的頭部效應較為顯著。
而且在前十品牌中，有8個品牌是中國品牌，只有兩個品牌是外資或者合資——特斯拉和大眾。在新能源賽道上，中國品牌已開始顯示出優(yōu)勢。
在前十車型方面，五菱宏光MINI EV以近20萬輛成績成為上半年的新能源車銷量冠軍，特斯拉Model Y在上半年銷售了超13萬輛，位居第二，比亞迪宋PLUS新能源則位居第三。
值得一提的是，比亞迪有4款新能源車上榜上半年前十車型，成為上半年的最大贏家。
那么，是誰撐起了狀態(tài)如此火爆的新能源車市呢？
據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，新能源車銷量前十城市在上半年貢獻了超過30%的份額，而這些城市只占所有有新能源車銷量城市的不到3%。
可以說，前十城市的消費者是今年上半年新能源車市的主力貢獻者。
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