您的愛車，是否選對機(jī)油？

機(jī)油具有潤滑、密封、散熱、清潔四大功能。在機(jī)動車上，機(jī)油不可或缺。機(jī)油的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，目前市場上機(jī)油品種/牌眾多，該如何選擇機(jī)油?下面我就談?wù)剻C(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)及基本選擇方法。

API與ACEA

目前，對于汽車機(jī)油品質(zhì)的評定，主要有美國的API及歐洲的ACEA兩大陣營。由于兩地對于機(jī)油要求不同，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也有相異之處。

API標(biāo)準(zhǔn)

對于評定機(jī)油的品質(zhì)高低，美國石油協(xié)會（American Petroleum Institutes）把車用機(jī)油分為：

柴油發(fā)動機(jī)潤滑油，用英語字母“C”表示，如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4（目前市場上最常用的標(biāo)準(zhǔn)）、CH-4（國三配用）、CI-4（國四、國五配用)、CJ-4（國五配用）等；

汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油用英語字母“S”表示，如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM、SN等。隨著科技的進(jìn)步，機(jī)油的品質(zhì)也有一個(gè)提高的過程，字母順序代表機(jī)油品質(zhì)的發(fā)展，字母越往后表示品質(zhì)（排放要求）越高。

ACEA標(biāo)準(zhǔn)

ACEA（Association des Constructeurs Europeensd & rsquo.Automobiles）是歐洲汽車制造商協(xié)會的規(guī)范。

ACEA的前身是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會。ACEA每兩年修訂汽車潤滑油規(guī)格一次，其部分標(biāo)準(zhǔn)與API相同。而在ACEA的系統(tǒng)中，也是以兩個(gè)字元為一組，針對汽、柴油車引擎機(jī)油的品質(zhì)選用作業(yè)分類。

以字母“A”開頭表示對汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油的規(guī)范，目前分為A1、A2、A3及A5四個(gè)等級；用字母“B”開頭表示針對輕負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油的規(guī)范，目前分為B1、B2、B3、B4及B5五個(gè)等級；用字母“E”開頭表示針對重負(fù)荷柴油引擎機(jī)油的規(guī)范，目前分為E2、E3、E4及E5四個(gè)等級。

在機(jī)油效能上，歐洲汽車制造商往往比美國要求更高。乘用車方面，歐洲汽車制造商較關(guān)注汽油機(jī)油對密封材料的適應(yīng)性、油泥的產(chǎn)生及熱穩(wěn)定性問題。商用車方面，歐洲柴油機(jī)單位體積潤滑油所承受的抗壓比美國高，亦較為重視考慮發(fā)動機(jī)缸套拋光磨損的性能。由此可見，歐洲ACEA認(rèn)證比美國API更為嚴(yán)格苛刻。

因此，嚴(yán)格意義上來說只滿足美國API性能要求的機(jī)油是不可以在歐洲生產(chǎn)的引擎上使用，否則機(jī)油會容易劣化變質(zhì)，換油周期大幅縮短。相反，滿足ACEA性能要求的機(jī)油可以應(yīng)用在美國汽車引擎。事實(shí)上，根據(jù)歐洲法例，機(jī)油若沒有通過ACEA認(rèn)證是不允許在歐洲市場上出售的。

如何選購機(jī)油

幾乎所有人都知道，機(jī)油的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，而且許多運(yùn)輸企業(yè)（車主）都希望能夠給自己的車選擇一款既合適又經(jīng)濟(jì)的機(jī)油，不過現(xiàn)在越來越多品種的機(jī)油出現(xiàn)，也令運(yùn)輸企業(yè)（車主）們有些頭疼，到底機(jī)油該如何選擇呢?

按性質(zhì)分

機(jī)油（內(nèi)燃機(jī)潤滑油）由基礎(chǔ)油（95%）和添加劑（5%）兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)；添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是內(nèi)燃機(jī)潤滑油的重要組成部分?；A(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。

按照API標(biāo)準(zhǔn)劃分，基礎(chǔ)油分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類基礎(chǔ)油；礦物基礎(chǔ)油指代Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ基礎(chǔ)油；合成基礎(chǔ)油指代Ⅳ、Ⅴ類基礎(chǔ)油；

Ⅳ類基礎(chǔ)油特指聚α烯烴（PAO）；Ⅴ類基礎(chǔ)油指代不能歸屬于Ⅰ~Ⅳ類的其它合成基礎(chǔ)油，例如烷基萘（AN）、聚丁烯、合成酯等；

合成基礎(chǔ)油相較于礦物基礎(chǔ)油，可以在極端的溫度和壓力條件下提供更高更好的潤滑性能，具有卓越的低溫流動性，抗氧化性以及熱穩(wěn)定性。

目前我們所使用的機(jī)油，按照基礎(chǔ)油類別可以分為全合成機(jī)油、半合成機(jī)油以及礦物油。

按級別分

我們在汽機(jī)油的包裝桶上會看到比如SA，SJ，SM，SN一類的字母，這些字母所表示的就是我們的機(jī)油所達(dá)到的級別。字母S表示的是汽油發(fā)動機(jī)用油，而S后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質(zhì)量級別越高。目前市場上的汽機(jī)油大多數(shù)是SG級以上的級別，一般我們的新車現(xiàn)在都使用SN級的機(jī)油（新出廠或4S店強(qiáng)保除外）。

柴機(jī)油桶外包裝上會看到比如CF-4，CH-4，CI-4，CJ-4一類的字幕。字母C表示的是柴油發(fā)動機(jī)用油，而C后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質(zhì)量級別越高。目前市場上的柴機(jī)油大多數(shù)是CF-4以上的級別，一般CH-4適合國三商用車，CI-4適合國四、國五商用車、CJ-4適合國五以上商用車。

機(jī)油質(zhì)量級別和車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)直接掛鉤。機(jī)油質(zhì)量級別很大程度上取決于機(jī)油調(diào)和過程中添加劑中磷元素的含量。

按粘度分

什么是機(jī)油粘度？機(jī)油粘度是指機(jī)油本身在不同溫度（發(fā)動機(jī)內(nèi)）下的流動性能，流動性的好壞，直接影響潤滑效果。我們在油桶上會看到諸如“0W-30”、“5W-40”一類的標(biāo)識，這個(gè)標(biāo)識所表述的含義就是機(jī)油的粘度指標(biāo)。

0或5W表示的是冬季的低溫性能，W表示冬天即英文“winter”，而0或5是一個(gè)數(shù)字，用這個(gè)數(shù)字減去35得到數(shù)值，即表示該機(jī)油所能承受的最低溫（指室外空氣溫度）是多少。例如5W，那么適應(yīng)的最低溫就是零下30°C。5W40后面的數(shù)值40，表示該機(jī)油100°C下運(yùn)動粘度牌號，對應(yīng)取值范圍為12.5~16.5mm2/s。

如何選擇？

綜上所述，回頭來說說如何選擇機(jī)油？其實(shí)選擇機(jī)油并不難，就是把以上三點(diǎn)綜合起來，再考慮一下車的狀況就可以了。

關(guān)于機(jī)油質(zhì)量級別方面，目前正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家都會向添加劑公司購買較新的復(fù)合添加劑包，所以現(xiàn)在的機(jī)油產(chǎn)品標(biāo)注的質(zhì)量級別大多符合車輛要求。選用什么質(zhì)量等級的機(jī)油，車輛的養(yǎng)護(hù)說明書或發(fā)動機(jī)的外殼上都會清晰的注明。例如：發(fā)動機(jī)的外殼上注有“SM”，則SM級別以上（含SN）的機(jī)油都可以使用。

關(guān)于機(jī)油性質(zhì)方面，考慮全球都在呼吁節(jié)能減排的大趨勢，以及養(yǎng)護(hù)成本的綜合性價(jià)比，車主應(yīng)首選長效性的合成機(jī)油（例如，美孚1號、納克金極能、美孚黑霸王1號、殼牌勁霸R6、納克極能S6），除大幅延長換油周期同時(shí)還能有效降低燃油消耗。從事物變革的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，礦物型機(jī)油逐漸被淘汰的命運(yùn)不可逆轉(zhuǎn)。

最后是機(jī)油粘度，根據(jù)不同的地域會有所分別，冬天極寒天氣區(qū)域，盡量低溫流動性好的機(jī)油，比如汽機(jī)油選擇0W或5W系列，柴機(jī)油選擇5W、10W或15W系列。

總之，機(jī)油的選擇其實(shí)并不是件難事，只要了解了機(jī)油外包裝上的標(biāo)識所表述的含義，我們就很容易選擇適合自己愛車的機(jī)油了。

題外話，目前有個(gè)別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要（因?yàn)楹芏嘤脩舨⒉恢雷约旱能囎右檬裁礃拥臋C(jī)油），在機(jī)油外包裝上標(biāo)識“XX專用機(jī)油”等，其實(shí)這些機(jī)油的品質(zhì)充其量只是達(dá)到了這些車發(fā)動機(jī)的最低要求（有的甚至最低要求都達(dá)不到）。如果您了解上述內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)條件又允許的話，完全可以選用綜合性價(jià)比更高的合成機(jī)油，這樣對發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)更加有利，而不必迷信那些所謂的“專用機(jī)油”。